Gute Beziehungen
ÜBERBLICK
Nachhaltigkeit, Sicherheit und Wissensmanagement sollte die Konfigurationssoftware camos für IBAU HAMBURG, einem führenden Anbieter von Silo-, Misch-, Lade- und Förder-Technologie für Schüttgut bringen. Um die hauseigenen Konfigurationsregeln und Komponenten-Beziehungen zu implementieren, wurde die UDS GmbH ins Boot geholt – ein Softwarepartner, der IBAU aus früheren Projekten gut kennt. Schon in der Testphase ist die Begeisterung der Anwender groß – und der nächste Rationalisierungsschritt ist absehbar.
Kunde
IBAU Hamburg
Ingenieurgesellschaft Industriebau mbH
Rödingsmarkt 35
20459 Hamburg
Telefon: 040 / 36 13 09 0
Fax: 040 / 36 39 83
E-Mail: info@ibauhamburg.de
Internet: www.ibauhamburg.com
GUTE BEZIEHUNGEN
Die UDS GmbH entwickelt auf camos-Basis eine intelligente Angebotssoftware für den Silo-Anbieter IBAU HAMBURG
1975, auf dem Höhepunkt der Energiekrise sorgte die neu gegründete IBAU HAMBURG für eine Revolution in der Silo-Technik: IBAU fertigte Silos mit kegelförmigem Boden, was den Energiebedarf bei der Schüttgutentnahme stark vermindert. Heute ist IBAU HAMBURG ein Unternehmen des Konzerns Haver & Boecker und gehört zu den führenden Anbietern von Silo-, Misch-, Lade- und Förder-Technologie für Schüttgut. Pro Jahr verkauft das Unternehmen mehr als 100 Anlagen in die ganze Welt.
Höchst komplexe Angebote
Entsprechend hoch ist die Zahl der Angebote, die jedes Jahr geschrieben werden müssen. Jedoch: Wer ein korrektes Angebot erstellen will, muss über kaufmännisches Wissen, technische Expertise, Vertriebsgeschick und tiefes Unternehmens-Know-how verfügen, denn es gibt „unendlich“ viele Produktvarianten und eine Fülle von Regeln für die Preisfindung. Die Wahrscheinlichkeit, Fehler zu machen, ist hoch, doch die Chance, dass das ganze Team gemeinsam aus Fehlern lernt, ist gering. Angesichts dieser Herausforderungen hatte die Konzernmutter, Haver & Boecker, im Jahr 2013 eine Software eingeführt, die Regeln zur technischen Konfiguration und Vorschriften zur Preisfindung abbildet und so die Angebotserstellung vereinfacht: camos. Mit Hilfe dieser Regeln kann camos schon im Verkaufsgespräch ermitteln, welche Anlagenvarianten zu welchem Preis technisch möglich sind. So kann der Vertrieb Lösungsvarianten vorstellen, die sich zum angebotenen Preis realisieren lassen. Die Software wurde den Konzerntöchtern präsentiert, und IBAU HAMBURG konnte Lizenzen nutzen – allerdings ohne das IBAU-spezifische Regelwerk.
Know-how und Kreativität
Peter-Alexis Kasten, UDS-Geschäftsführer im Bereich Softwareentwicklung und „geistiger Vater“ der IBAU-SLV, sowie ein weiterer UDS-Mitarbeiter ließen sich in die Programmiersystematik von camos einweisen. Die Kombination aus Informatik-Kompetenz und Kenntnis der Anlagen und Anforderungen von IBAU, die man bei der SLV-Entwicklung gewonnen hatte, machte sich nun bezahlt. Um die Beziehungen zwischen Komponenten und Bauteilen richtig und vollständig darzustellen, gehörten neben IBAU-Vertriebsmitarbeitern auch Spezialisten aus der Engineeringabteilung zum Projektteam. Zusammen mit den Software-Experten der UDS GmbH wurden die Struktur der Stammdaten und das weitere Vorgehen festgelegt. Die Software-Entwickler begannen zunächst, die Regeln für die Komponentengruppe „Beschickung“ zu erarbeiten – die Gruppe mit der höchsten Komplexität. Danach ging es mit der Komponentengruppe Auslass weiter; es folgte die Gruppe Mischung/Transport. Insgesamt sind rund 30 Komponentengruppen für camos zu implementieren.
Gewaltiges Potenzial schon nach den ersten Tests
Nach der Schulung im April 2016 begann das Team um Peter-Alexis Kasten im Mai mit der Programmierung. Konzernübergreifende Regeln wie AGB, Liefer- und Zahlungsbedingungen stellt Haver & Boecker bereit, so dass die UDS GmbH sich „nur“ um die anlagentechnischen Beziehungen kümmern musste. Ausgewählte Vertriebsmitarbeiter testeten camos mit den UDS-Regeln, indem sie die Angebote parallel manuell erstellten und die Ergebnisse verglichen. Schon nach dem ersten gemeinsamen Test gab es strahlende Gesichter bei IBAU: Die Lösung funktioniert!
Bis Ende 2017 die Regeln für sämtliche Komponentengruppen für heutige Siloanlagen implementiert sind, läuft camos bei IBAU in einer Testumgebung. Die Arbeit ist mit dem „Go live“ aber nicht zu Ende. „Das System wird vermutlich nie fertig“, befürchtet Mario Rämmele. „Wir entwickeln ja immer wieder neue Anlagen und technologische Neuerungen.“
Da steckt noch mehr drin
Obwohl der Vertrieb Angebote künftig schneller erstellen kann, ist Zeitgewinn für Mario Rämmele nicht das wichtigste Kriterium: „Wir verbessern unsere Dokumentation und können Projekte künftig leichter wiederfinden. Noch wichtiger ist aber die Transparenz: Angebote werden vergleichbar. Und das System unterstützt uns beim Qualitäts- und Wissensmanagement. Indem die Vertriebsmitarbeiter nur die Komponenten auswählen können, die tatsächlich zusammenpassen, haben wir auch einen starken Lerneffekt.“
Der nächste Schritt wird wohl nicht lange auf sich warten lassen: Die Verbindung der IBAU-SLV und camos. Dann könnten, sobald aus einem Angebot ein Auftrag wird, alle Bestellinformationen an die Stücklistenverwaltung übergeben werden. So ist sichergestellt, dass tatsächlich das geliefert wird, was auch bestellt wurde.
Sand ist Geld
Bis der erste deutsche Tiefwasserhafen, der JadeWeserPort (JWP), im Jahr 2012 bereit für die großen Containerschiffe war, gab es über und unter Wasser eine Menge zu tun. Fahrrinne, Zufahrt und Hafenbecken mussten auf eine Tiefe von 20 Metern ausgebaggert werden. Zusammen mit zwei Sandentnahmestellen reichte der Aushub, um daraus das Fundament des neuen, knapp 1,8 Kilometer langen und 650 Meter breiten Hafenterminals zu bauen. Heute ist das Hafengelände mehr oder weniger vollendet. Doch dies gilt nicht für das Land unter Wasser. Hier muss die Wassertiefe kontinuierlich geprüft und bei Bedarf korrigiert werden. Damit bleiben sowohl das Ingenieurbüro, das für Vermessung und Ausbaggern zuständig ist, als auch das Systemhaus, das Software, Schulung und Beratung liefert, im wahrsten Sinne im Boot.
Riesige Datenmengen
Das Gelände unter dem Wasserspiegel zu vermessen, ist kompliziert genug. Danach sind die gemessenen Werte mit den Planungsdaten zu vergleichen. Und schließlich ist die Information, wo wie viel Gelände abzutragen ist, „verständlich“ an die Baggerführer zu übermitteln. Es gilt, genau die richtige Menge Sand unter Wasser zu bewegen, denn abgerechnet wird nach Kubikmetern. Das Vermessungsbüro – Geo Ingenieurservice aus Wilhelmshaven – nutzt ein Multibeam-Verfahren, um den Hafenboden unter Wasser zu vermessen. Mit Hilfe eines Fächersonars wird der Boden vom Schiff aus in einem engmaschigen Raster gescannt – je nach Wassertiefe und Aufgabenstellung werden bis zu 100 Punkte pro m² erfasst. Die gescannten Werte werden dann in einem Raster von 1x1 m ausgegeben. Selbst dann verbleiben noch mehrere Millionen Tiefeninformationen die verarbeitet werden müssen.
UDS – Vorreiter unter Wasser
Der Weg von dieser Punktemenge zu verwertbaren Aussagen führt über die Software AutoCAD® Civil 3D®. Um diese Lösung optimal nutzen zu können, hat das Team vom Geo Ingenieurservice schon früh das Systemhaus UDS Urbane Datensysteme GmbH aus Hamburg ins Projekt eingebunden. Bei UDS kannte man die Herausforderung – schon die Städte Hamburg und Lübeck hatten ihr Know-how genutzt. „Wir sind bei Unterwasserprojekten Vorreiter“, erzählt UDS-Geschäftsführer Roman Börnchen. „Was man wissen muss, um Geländemodelle aus Unterwasserdaten zu entwickeln und sie weiterzubearbeiten, haben wir uns in den letzten Jahren angeeignet.“
Durchgängige Datennutzung
Ziel des IT-Projekts war eine durchgängige Datenaufbereitung. Mit möglichst wenigen manuellen Eingriffen sollte es möglich sein, die vom Multibeamsystem erfassten Geländedaten in AutoCAD® Civil 3D® zu übertragen, ein digitales Geländemodell daraus zu berechnen und dieses allen am Projekt Beteiligten so zur Verfügung zu stellen, dass sie damit weiterarbeiten können. UDS hat geholfen, dafür eine optimale Datenstruktur zu entwickeln. Die Daten mussten als Messpunkte, als Karte und als nummerische Werte für die Abrechnung zur Verfügung stehen. Dazu waren auch Anpassungsarbeiten notwendig: UDS programmierte Tools für die Datenauswertung. Danach wurden sechs Mitarbeiter beim Geo Ingenieurservice und weitere vier Mitarbeiter beim Betreiber und beim Bauherrn in der Bedienung der Software geschult. Noch immer ist das Team von UDS in engem Kontakt mit den Benutzern – ob es nun Fragen zur Bedienung gibt oder ob neue Ideen verwirklicht werden sollen.
Zeit und Geld gespart
Geo Ingenieurservice hat von Beginn der Planung mit AutoCAD® Civil 3D® gearbeitet. So stand immer ein digitales, dreidimensionales Sollmodell zur Verfügung. Die regelmäßig gepeilten, aktuellen Daten des Hafengrundes werden mit diesem Modell verglichen. Auf den Baggerschiffen sind Computer installiert, auf denen die Baggerführer exakt sehen, wo sie wie viel Sand ab- oder auftragen müssen. Gleichzeitig kann das Ingenieurbüro allein aus diesen Daten die zu bewegenden Mengen ermitteln. Dass dies „eigentlich“ keine Funktion von AutoCAD® Civil 3D® ist, merken die Benutzer überhaupt nicht. Sie brauchten keine zusätzliche Software zu installieren und müssen die Messdaten nicht von einer Software zu anderen übertragen: Ihr Programm ermittelt die Mengen und legt sie im REB-Format, also gemäß den Regeln der elektronischen Bauabrechnung, ab. Dadurch hatten alle am Projekt Beteiligten eine einheitliche, nachprüfbare und gesetzeskonforme Abrechnungsgrundlage, die von allen Abrechnungsprogrammen verarbeitet werden kann. Diese Transparenz freut die öffentliche Hand und die Steuerzahler, die dieses ehrgeizige Projekt letztlich bezahlen. „Natürlich sind wir bei diesem Projekt auch oberirdisch aktiv“, sagt Roman Börnchen. Der gesamte Hafenplan für die Betreibergesellschaft wurde dank UDS mit Hilfe von AutoCAD® Civil 3D® entwickelt. „Ob Lager, Eisenbahn- oder Autobahnanschluss – sämtliche Tiefbauprojekte sind mit der gleichen Software geplant worden. Die Betreiber besitzen dadurch heute eine durchgängige Dokumentation.“
Die beste Technologie: BIM
AutoCAD® Civil 3D® ist für solche Projekte besonders geeignet: Die Software nutzt die sog. BIM-Technologie. BIM steht für Building Information Modeling. Das bedeutet, dass sämtliche Informationen zu einem Gebäude oder zu einem Bauwerk (Straßen, Brücken, Bahnanlagen, Gelände) in einem einzigen digitalen Modell zusammengefasst sind. Änderungen an einem Punkt werden automatisch im gesamten Modell nachgeführt, und sämtliche Auswertungen – Pläne, Listen, Karten usw. – enthalten die korrekten Informationen. Für Jens Roschke, dem Prokuristen von Geo Ingenieurservice, sind sowohl die Software AutoCAD® Civil 3D® als auch das Softwarehaus UDS unverzichtbare Partner: „Nur in dieser Partnerschaft konnten wir die Vorgabe des Bauträgers umsetzen: von der Unterwassermessung bis zur norm- und prüfgerechten Aufbereitung der Daten dürfen maximal 24 Stunden vergehen.“
Neue Herausforderungen warten
Die Chancen stehen gut, dass der Tiefwasserhafen JWP zu Hochform aufläuft, wenn die Wirtschaft sich weiter erholt. Die UDS bleibt auch dann an Bord – mit Aufgaben an Land und unter Wasser. „Die Anforderungen steigen“, sagt Roman Börnchen. „Dateien vergleichen war gestern. Heute sollen die Daten auf mobilen Geräten online verfügbar sein, am liebsten in Echtzeit. Wir sind dazu bereit.“ Das Facility Management wird neben der Unterwasservermessung eine wichtige Rolle spielen: Ob es um die Simulation von Logistikprozessen, um das Verwalten von echten Containerdaten und ihren Positionen oder um „ganz normale“ Wartungs- und Reparaturarbeiten geht – durch Software und Dienstleistungen von UDS lassen sich Abläufe im Vorfeld testen, planen und kontrollieren. Doppelarbeiten entfallen, Fehler werden vermieden, und die Betreiber können auch weiterhin ihre Kosten senken.
Perfekt schneiden … zum Dämmen
Perfekt schneiden … zum Dämmen
Die Philippine GmbH optimiert mit Know-how der UDS GmbH Planungs-, Produktions- und Lieferprozesse
Die Philippine GmbH & Co. Dämmstoffe KG in Bochum ist einer der Pioniere der Dämmstoffindustrie. An den Standorten im Ruhrgebiet und Schkopau bei Leipzig entwickelt, produziert und vertreibt das Unternehmen vor allem Styropordämmstoffe für Flachdach- und Fassadendämmung sowie Wärme- und Trittschalldämmung für Bodenaufbauten. Bauherren, Planern und ausführenden Unternehmen bietet Philippine nicht nur Dämmstoffe in höchster Qualität, sondern etliche Leistungen „drum herum“: von der Beratung im Vorfeld, über das Aufmaß bis hin zur objektbezogenen Fertigung erhalten die Kunden ein komplettes Lösungspaket für ihr Bauvorhaben.
Softwaresuche startet Erfolgsgeschichte
Das bringt vor allem bei Gefälledächern viele Vorteile, denn der Dämmstofflieferant erledigt alle nötigen Berechnungen. Für diese Berechnungen braucht man Software, die Planung und Zuschnitte automatisiert und optimiert sowie die Wärmewerte ermittelt. Bei der Suche nach einem geeigneten Lieferanten stieß Philippine im Jahr 2006 auf die UDS GmbH, und es begann eine Erfolgsgeschichte, deren letztes Kapitel noch lange nicht geschrieben ist. Das erste Kapitel startet mit einem Besuch von UDS-Geschäftsführer Roman Börnchen in durchaus „betagten Hallen“ vor den Toren Bochums, dem Sitz der Philippine GmbH. Das Innere des „Schuppens“, die Menschen, die dort arbeiteten, und die Art, wie sie ihre Produkte fertigten und verkauften, verblüfften den Software-Experten. Philippine-Geschäftsführer Roland Lohsträter hatte Spezialmaschinen entwickelt, die durch variablen Vorschub der Schneidedrähte den Dämmstoff auch parabel- und hyperbelförmig schneiden konnten und dadurch ein faltenfreies Aufbringen der Dachpappe möglich machten. Roman Börnchen erkannte, dass ihm hier ein echter Erfinder gegenüberstand, der wiederum die „Software-Erfindung“ der UDS GmbH zu schätzen wusste. Das machte eine Zusammenarbeit möglich, die über reine Dienstleistung hinausgeht.
Nicht-lineare Logik
Ähnlich wie sich die Geschwindigkeit und Schneiderichtung der Maschinen von Philippine nach der aktuellen Aufgabe richten, arbeitete die Software der UDS GmbH schon damals: Anstelle eines einzigen linearen Algorithmus, der durch eindeutige hintereinander geschaltete Wenn-Dann-Abfragen zu einem definierten Ergebnis kommt, kann die Software der UDS GmbH parallel verschiedene Lösungswege durchrechnen. Frühere Entscheidungen werden automatisch überprüft, und wenn sich eine Entscheidung des Programms im Nachhinein als falsch oder nicht optimal erweist, revidiert die Software diese Entscheidung und führt die Berechnung noch einmal durch. So lassen sich auch bei komplexen Dächern, die z. B. 50 oder mehr Trichter aufweisen, korrekte und vor allem optimierte Ergebnisse erzielen. Ein weiterer Vorteil: Die Software „lernt“ aus diesen Entscheidungen und kann später ähnliche Projekte schneller und von vornherein richtig berechnen. Allerdings genügt „Standardintelligenz“ nicht, um die Anforderungen von Philippine abzudecken. „Es galt, einen Weg zu finden, unsere sehr speziellen Fragestellungen softwaretechnisch so zu lösen, dass die Anpassungen auch wirtschaftlich waren“, erinnert sich Roland Lohsträter. „Schließlich hat auch die UDS GmbH nichts zu verschenken. Ideenentwicklung und wirtschaftliche Prüfung gehen bei uns daher stets Hand in Hand.“
Mitdenker statt Lieferanten
Es blieb nicht bei einer einmaligen Software-Anpassung. Bei jedem Entwicklungsschritt von Philippine waren über kurz oder lang auch die Mitarbeiter der UDS GmbH im Boot. Immer wieder gab es Besuche in Bochum, und wer von UDS durch die Produktionshalle geführt wurde, beobachtete sorgfältig, was dort geschah. Dabei entdeckten die Hamburger Gäste Prozesse, die sich ebenfalls durch Software unterstützen ließen, und schlugen Anpassungen und Erweiterungen vor. Wenn die Antwort „Stimmt, brauchen wir“ lautete, wurde die entsprechende Funktion entwickelt oder freigeschaltet. So konnte die UDS GmbH jedes Jahr aufs Neue Ideen aus Bochum umsetzen und besondere Wünsche erfüllen. Die Software bietet Zeichen- und Rechenfunktionen und ist zusätzlich direkt mit der Datenbank verbunden, so dass sich außer Plänen auch Auswertungen, Stück- und Bestelllisten generieren lassen. Das Programm ermittelt aus Architekturplänen und einigen wenigen Eingaben den Gefälleplan und berücksichtigt dabei den Dachgrundriss, die Lage der Abläufe sowie alle Dachdurchdringungen, wie Lichtkuppeln oder Kamine, und die Höhe der Attika. Auch Freiformen sind möglich. Wärmedämmung und Wasserablauf werden automatisch optimiert. Dabei haben die Planer vollkommen freie Hand: Die Software kann unterschiedlichste Randbedingungen verarbeiten und ermittelt auch Belegungen für anspruchsvolle Außenentwässerungen. Die einzelnen Teile der Dämmung kennen ihre Abmessung, ihre Position und ihre jeweiligen „Nachbarn“ auf dem Dach. Änderungen an einer Stelle beeinflussen daher schon im Planungsprozess die gesamte Dämmung; der Planer erkennt sofort die Konsequenzen einer Anpassung. Wenn alles okay ist, genügen ein paar Eingaben und Mausklicks, und schon liegt der neue Verlegeplan mit allen Auswertungen und Listen vor. Dass Pläne, Stückliste und Wärmewert immer stimmen, ist selbstverständlich.
Moderne Technologie verlangt moderne Prozesse
Aus den „betagten Hallen“ in Bochum ist in 2013 ein neues und hochmodernes Werk geworden, in dem leistungsstarke Schneidemaschinen stehen. Hier werden die Dämmstoffe hergestellt und vollautomatisch zu Flachdachplatten und zu den zum Teil komplexen Körpern für die Belegung von Gefälledächern geschnitten. Für Philippine ist das ein wichtiger Wettbewerbsvorteil. „Immer wenn es kompliziert wird, kommen die Kunden zu uns“, sagt Torsten Schmidt, der bei Philippine als Dachkonstrukteur für die Gefälledächer verantwortlich ist. Vor allem der Schneideprozess ist nicht trivial, und die „Schnittmuster“ für die Styroporblöcke wurden lange Zeit weitgehend manuell entwickelt. Gerade bei kleineren Dächern, für die viele verschiedene Formen geschnitten werden müssen, war dieser Aufwand immens, die Kosten für das Einrichten der Maschinen waren – gemessen am Ertrag – unverhältnismäßig hoch. Gäbe es eine Möglichkeit, diese Kosten zu senken? Roland Lohsträter war sicher, dass die UDS GmbH die Rolle der Denkfabrik übernehmen könnte. Eine Führung durch das neue Werk startete ein neues Anpassungsprojekt. Die UDS GmbH fragte, analysierte, rechnete, plante. Dabei ging es in erster Linie um das Entwerfen von Prozessen, um mehrere kleine Dächer in einem einzigen Produktionsprozess zusammenzufassen – inkl. verbindlicher Liefertermine, Verschnitt-Optimierung, Verarbeitung von Lagerware usw.
Maschinen ansteuern
Die IT-Spezialisten der UDS GmbH programmierten die fehlenden Software-Module und schulten die Anwender bei Philippine in der Benutzung. Doch das allein reichte nicht. Man schaute den Menschen, die die Produktionsmaschinen bedienten, genau zu und entdeckte den nächsten Zeitfresser: Die Software erzeugte zwar automatisch Programme zum Schneiden der Styroporblöcke, aber die Bediener mussten sie manuell in die Maschine eingeben. Wieder übernahm die UDS GmbH Koordination und Kommunikation mit dem Hersteller der Schneidemaschinen. Dieser ermöglichte, die Programmierschnittstelle automatisch anzusteuern. Heute gibt das Planungsprogramm das Schnittmuster verschnittoptimiert und mit Zuordnung der Teile zu den Bauprojekten aus und übermittelt diese Daten nun auch direkt an die Schneidemaschinen. Die Arbeiter an den Maschinen kontrollieren diese Programme und überwachen den Produktionsprozess.
Sicherheit für Dachdecker und Bauherren
Dachdecker können auf der Baustelle gleich loslegen, denn Dämmstofflieferungen von Philippine kommen mit detailliertem Verlegeplan, Tipps und Hinweisen und natürlich vollständigen, korrekt geschnitten und beschrifteten Platten – passend für den jeweiligen Untergrund. Wichtig für die Bauherren ist die optimale Wärmedämmung auch bei nur 2 Prozent Dachgefälle und der garantiert korrekt berechneten Wärmedämmwerte nach DIN EN ISO 6946. Die Bauherren sind angenehm überrascht: „Wir hatten mehrere Angebote für Gefälledächer; doch dieser Vorschlag ist, bezogen auf die Vollkosten pro Quadratmeter, bei Weitem die günstigste Lösung. Dazu haben wir die Sicherheit, dass die Wärmedämmung stimmt. Das ist für uns ein entscheidendes Kriterium!“
Die Geschichte geht weiter
Die Ergebnisse des Projekts Prozessoptimierung lassen sich derzeit nur schätzen. Roland Lohsträter rechnet mit einer Effizienzsteigerung von über 20 Prozent und erwartet, dass die Kosten durch die verbesserten Abläufe ganz erheblich sinken werden. Die Projektbegleitung durch die UDS GmbH gehört für ihn zu den „richtig guten strategischen Entscheidungen“. In den zehn Jahren der Zusammenarbeit sind sowohl die Philippine GmbH als auch die UDS GmbH in jeder Hinsicht gewachsen. Beide Unternehmen sind für künftige Herausforderungen bestens gerüstet. Geblieben ist die Freude am „Erfinden“. Roman Börnchen weiß, dass sein letzter Besuch in Bochum nicht der letzte war: „Die Geschichte wird weitergeschrieben, und wir sind gern bei neuen kreativen Lösungen im Boot. Mit mehr als 20 Jahren Erfahrung in verschiedenen Projekten in ganz unterschiedlichen Branchen können wir auch unerwartete Denkansätze entwickeln und umsetzen. Das fordert heraus, macht Spaß und hilft unseren Kunden, ihre Ziele zu erreichen. Unsere Art zu arbeiten, ist auch für uns äußerst befriedigend – eher Berufung als Beruf, ein Lebenszweck.“
UDS DACH – Erfolgsmodell aus Standard und Anpassung
Fassen wir zusammen: UDS DACH ist eine Software, mit der sich Dämmungen für Dächer berechnen lassen. Diese Software nutzt die nicht-lineare Logik, um möglichst schnell möglichst sinnvolle Verlegepläne, korrekte Stücklisten und optimierte Wärmewerte zu ermitteln. Sie lernt aus Projekten und wird dadurch effizienter. Die Lösung für Philippine besteht aus dieser Basissoftware und Anpassungen, die exakt für die Bedürfnisse des Bochumer Dämmstofflieferanten entwickelt wurden. Die UDS GmbH arbeitet inzwischen auch mit Herstellern anderer Dämmstoffe zusammen – andere Projekte, andere Herausforderungen und wieder individuell angepasste, oft unerwartete Lösungen. „Wir bleiben neugierig“, sagt Roman Börnchen. „Und wer immer glaubt, dass es auf seine Konstruktionsfragen keine ‚Automatisierungsantwort‘ gibt, der ist bei der UDS GmbH richtig.“
Ins Hotel?
ÜBERBLICK
Ingenieurbüros müssen sich heute mehr denn je mit neuen technischen Möglichkeiten auseinandersetzen. Neben exzellenter Qualität der Ingenieursarbeit erwarten Kunden schon früh detaillierte Informationen über das Projekt und mögliche Varianten. UDS vertreibt und schult Software, die genau diese Anforderungen erfüllen. Das Projekt AMERON Hotel Speicherstadt zeigt, wie man große Datenmengen mit einfachen Mitteln nutzbar macht, um den Projekterfolg sicherzustellen.
Projektdauer
3 Tage (Visualisierung und Simulation)
Daten
- Revit-Modell (Architekturbüro)
- DXF (Digitales Stadtmodell HH)
- Civil 3D-Modell (Straßenplanung)
- JPG (Umgebungsfotos)
Kunde
Ingenieurbüro Dierk Münster
Borsteler Chaussee 53
22453 Hamburg
Telefon: 040 / 41 32 73-0
Fax: 040 / 41 32 73-50
E-Mail: muenster@ib-muenster.de
Internet: www.ib-muenster.de
INS HOTEL?
Digitale Simulation einer Hotel-Zuwegung im künftigen Weltkulturerbe
Bauliche Eingriffe in einem denkmalgeschützten Gebiet sind eine delikate Angelegenheit: Wie kann man die funktionalen Anforderungen so erfüllen, dass schützenswerte Strukturen erhalten bleiben? Noch enger sind die Grenzen gesteckt, wenn – wie im Fall der Speicherstadt in Hamburg – ein Stadtviertel zum Weltkulturerbe werden soll. Ingenieure und Architekten müssen Bauherren und Behörden frühzeitig beweisen, dass ihre Lösungen auch unter dem Gesichtspunkt des Denkmalschutzes nachhaltig sind und die Grundlagen für die Erteilung des UNESCO-Titels „Weltkulturerbe“ nicht zerstören. Bei der Umgestaltung eines Verwaltungsgebäudes in ein Hotel war vor allem die Gestaltung der Zuwegung herausfordernd. Die UDS GmbH unterstützte das beauftragte Ingenieurbüro durch ein InfraWorks-Projekt zur überraschend einfachen und wirksamen Visualisierung und Verkehrssimulation.
Moderne Speicherstadt
Natürlich zeigt die Ende des 19. Jh. erbaute Speicherstadt schon heute Merkmale einer modernen Großstadt: Der Sandtorkai ist sechsspurig ausgebaut, man findet in der Reihe der ehemaligen Lagerhäuser auch Bauten jüngeren Datums. Das achtstöckige Haus Nummer 4 ist in den 60er Jahren des vorigen Jahrhunderts entstanden und wurde als Verwaltungsgebäude genutzt. Nun gehört es der Ameron-Kette und wird zu einem Hotel mit 192 Zimmern umgebaut; die Eröffnung ist für Sommer 2014 geplant.
Herausforderung für Ingenieure
Allerdings bedürfen die baulichen Veränderungen insbesondere bei der Gestaltung der Zuwegung eines gewissen Fingerspitzengefühls. Das Gebäude besitzt keine Tiefgarage, für oberirdische Parkmöglichkeiten ist kaum Platz. Es muss eine hinreichend große Vorfahrt geschaffen werden – für Busse, Taxis, private PKWs und Lieferanten. Fußgänger und Radfahrer müssen das Gebäude bequem und gefahrlos passieren können. Eine funktionelle und stadtplanerisch verträgliche Lösung zu finden, ist Aufgabe des Ingenieurbüros Dierk Münster. Es muss seine Planungsideen möglichst früh so präsentieren, dass auch technische Laien sicher entscheiden können, ob das Vorhaben im Sinne des Weltkulturerbes verträglich ist. Wie geht das – einfach, kostengünstig, schnell und wirkungsvoll?
SCHMELZTIEGEL FÜR DATEN
Das Ingenieurbüro hatte schon des Öfteren mit der UDS GmbH als Consultingbüro und Systemhaus zusammengearbeitet, und die UDS GmbH fand auch für diese Herausforderung eine Lösung: Autodesk InfraWorks. Diese Software kann Daten und Modelle aus verschiedenen Autodesk-Produkten verarbeiten und gleichzeitig GIS-, Raster, DGN- und Sketch-Up-Daten importieren. Daraus bildet sie ein gemeinsames Datenmodell, das sich leicht visualisieren und verändern lässt. Vor allem ist es möglich, Situationen zu simulieren.
Daten waren zum Glück reichlich vorhanden: Das Gebäude war mit Hilfe von Autodesk Revit geplant worden, die Stadt lieferte das digitale Stadtmodell im DXF-Format, die Straßenplanung war mit Autodesk Civil 3D erstellt worden. Dazu kamen digitale Fotos der Hotelumgebung im JPG-Format sowie eine Grobplanung der Zuwegung aus Civil 3D. Aus dieser Vielfalt das künftige Hotel samt Zufahrt in der echten Umgebung zu visualisieren, war ein Leichtes. Dipl.-Ing. Roman Börnchen, Geschäftsführer der UDS GmbH, erklärt: „Wenn man sich einen Tag lang mit der Software beschäftigt, geht das fast intuitiv.“
Visualisieren und Simulieren
Auch muss man kein Konstruktionsspezialist sein, um das Ergebnis zu verstehen: Jeder Laie erkennt die dargestellte Situation. „Wir können schon bei der Präsentation Dinge verändern und dem Bauherrn alternative Möglichkeiten aufzeigen“, freut sich Dierk Münster. „Wie soll die Vorfahrt gepflastert werden? Wo und wie lassen sich historische Steine verbauen? Was ist zu tun, damit sich die Zufahrt möglichst harmonisch in die Umgebung einfügt?“ Und InfraWorks kann noch mehr: Es zeigt das Gebäude im Tagesverlauf – vom Sonnenaufgang bis in die tiefe Nacht ist die Wirkung von Tages- und Kunstlicht zu beobachten; man sieht das Hotel auf Wunsch an strahlenden Sonnentagen oder bei bedecktem Himmel. Und schließlich erleben die Betrachter die Zufahrt in Aktion: Wie stark darf der Verkehr sein, damit pro Stunde 20 Gäste mit Taxi oder PKW an- und abreisen können? Blockiert der Bus die Straße, wenn morgens eine schier endlose Zahl von Fahrrädern am Hotel vorbeifährt? Kann der Müllwagen in die Zufahrt einbiegen, wenn man die Grünstreifen-Variante wählt? Die Infrastructure Design Suite stellt alle virtuellen Verkehrsteilnehmer zur Verfügung, und ihre Frequenz lässt sich mit Schiebereglern ganz einfach einstellen. Die Planer haben die Bauherrin und die Hamburger Behörden mit dieser Präsentation begeistert. Auch Projektbeteiligte ohne Ingenieurwissen konnten sich einbringen und Vorschläge machen. So erhielten die Ingenieure wertvolle Impulse für die weitere Planung; das Vertrauen der Auftraggeber ist gewachsen. Für dieses Ergebnis lohnt sich die Investition – egal, ob man sich entscheidet, die Software selbst anzuschaffen und zu erlernen oder ob man projektbezogen einen Dienstleister engagiert. Roman Börnchen schätzt den Aufwand für eine solche Präsentation auf zwei bis drei Tage: „Da ist allerdings das Beschaffen der Daten von externen Stellen schon eingerechnet.“
Schadstoffbelastung sichtbar machen
Ein kleiner Zusatz macht AUTOCAD Map 3D Und AUTOCAD Civil 3D zum überzeugenden Kommunikationsmittel
ÜBERBLICK
Wenn Industriebetriebe Boden und Grundwasser verschmutzen, sind davon oft auch Grundstücke in der Umgebung betroffen. Oft spüren die Betroffenen jedoch die Sanierungsmaßnahmen stärker als das Gift. Um Laien anschaulich aufzuzeigen, warum auch unangenehme Maßnahmen nötig sind, hat die UDS GmbH die GIS-Software AutoCAD Map 3D angepasst. Entstanden ist ein Werkzeug, mit dem man sowohl überzeugen als auch den Sanierungsfortschritt dokumentieren kann.
Kunde
Urban Ingenieurteam
Lübecker Straße 1
22087 Hamburg
Telefon: +49 40 / 41 32 73-0
Fax: +49 40 / 41 32 73-50
E-Mail: info@urban-ing-team.de
Internet: www.urban-ing-team.de
SCHADSTOFFBELASTUNG SICHTBAR MACHEN
Ein kleiner Zusatz macht AUTOCAD Map 3D Und AUTOCAD
Unkenntnis oder Nachlässigkeit? – Immer wieder schädigen Industriebetriebe die Umwelt, und oft bemerkt man diese Schäden erst Jahre später, z. B. wenn Menschen erkranken. Heute sind die Unternehmen zumindest in weiten Teilen Europas sensibilisiert: Abwässer werden gereinigt, Schadstoffe fachgerecht entsorgt. Und doch tauchen immer wieder – oft unerwartet – Altlasten auf.
Sanierungsbedarf
Da möchte ein Industriebetrieb auf seinem Gelände zum Beispiel ein neues Gebäude errichten. Die Planung steht, der Bagger rückt an, und nach kurzer Zeit schließen sich alle Fenster, weil der Geruch, der der neuen Baugrube entströmt, unerträglich ist. Kurze Zeit später stehen die Umweltingenieure mit ihren Messgeräten neben dem Bagger. Ihre Erkenntnisse: Vor etlichen Jahren wurden an dieser Stelle Metalle mit Hilfe von Vinylchlorid entfettet. Die hochgiftige Flüssigkeit ließ man damals einfach im Boden versickern. Jahre später sind nicht nur Boden und Grundwasser auf dem Gelände verschmutzt, auch Privatgrundstücke in der Umgebung sind betroffen.
Brunnen oder Brokkoli?
Die nötigen Sanierungsmaßnahmen werden eingeleitet – und auf einmal regt sich lebhafter Protest in der Nachbarschaft: Zwar möchte niemand vergiftete Karotten und Salat aus dem eigenen Garten essen. Aber die Vorstellung, dass ein riesiger Vertikalbohrer den gesamten Garten zerstört und dass man danach anstelle des Brokkolibeets eine hässliche Betonplatte ertragen muss, löst erst recht Unwillen aus. Warum bei mir und nicht beim Nachbarn oder auf der Straße vor dem Haus? Neben den Ingenieuren sind nun auch die Kommunikationsspezialisten gefragt. Wenn man den Nachbarn zeigen könnte, wie viel von welchen Stoffen wo im Boden lagert und sich gar fortbewegt, könnte man sie sicher zur Mithilfe bewegen. Sie würden verstehen, wo die Brunnen angelegt werden müssen – und welche Folgen es hätte, wenn man auf die Brunnen verzichten würde.
Höhenlinien werden Belastungsanzeiger
Im konkreten Fall waren die vorhandenen Übersichts- und Lagepläne des Geländes und der Umgebung Ausgangspunkt für ein solches verständliches Kommunikationswerkzeug.
Der Industriebetrieb holte die UDS GmbH als Berater ins Boot geholt, und die Spezialisten für Geoinformationen hatten tatsächlich eine Idee: Die Pläne wurden in ein digitales Geländemodell überführt. Aus diesem Modell kann man mit Hilfe von AutoCAD Map 3D, dem heutigen AutoCAD Civil 3D, verschiedene thematische Karten darstellen, u. a. auch solche mit Höhenlinien. Diese Linien kann man umdefinieren: Sie stellen nicht mehr die Höhe des Geländes über dem Meeresspiegel dar, sondern symbolisieren durch Farbe und Art der Linie den Grad der Belastung und die Art der Schadstoffe an der jeweiligen Stelle. Die Programmierer von UDS ergänzten AutoCAD Map 3D um eine neue Eingabemaske. Damit kann man nun Schadstoffnamen, Messwerte und natürlich auch Messpunkte erfassen – ganz einfach und nach nur einem einzigen Schulungstag für das ganze System. Mit einer App für Handy und Tablett kann man heute Messpunkte sogar vor Ort exakt eingeben.
Die Standardsoftware macht den Rest
Die Standardfunktionen von AutoCAD Map 3D / AutoCAD Civil 3D werten die Daten aus und stellen die Karten farbig dar. Aus dem digitalen Geländemodell, DGM, ist ein digitales Kontaminationsmodell, DKM, geworden. Die Darstellung ist so eindeutig, dass jeder Gartenbesitzer sofort versteht, warum gerade sein Brokkolibeet einem Sanierungsbrunnen weichen muss. Im Gespräch mit den Anliegern sind die neuen Karten eine unverzichtbare Argumentationsgrundlage. Doch auch die Fachleute schätzen die neue Darstellung. „Man sieht einfach viel besser, worüber man spricht“, erklärt der verantwortliche Ingenieur.
Sanierung dokumentieren
Da das System so einfach zu bedienen ist, lohnt es sich, auch die weiteren Messungen aufzunehmen und jeweils das aktuelle DKM berechnen zu lassen. Auf diese Weise lässt sich der Fortschritt der Sanierungsmaßnahmen dokumentieren. Die Lasten der Vergangenheit werden im Laufe der Zeit vollständig beseitigt werden können – und mithilfe der angepassten Geoinformationslösung von Autodesk kann man diesen Weg überzeugend kommunizieren.
